超级高铁最新消息|地铁图

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超级高铁时速与解析

超循环列车（Hyperloop）也称超级高铁，是一种能在真空管中，高速运输系统乘客或是货物概念的总称，有着比火车和飞机更快的速度，并且使用能源更低。目前该科技还处于研发阶段。这套系统的运输舱运行于减压、近真空的管路中，在电磁悬浮原理的轨道中行驶，运输舱则使用线性感应马达和空气压缩机推进，因此能大幅降低阻力，期望能使列车加速达每小时1080公里(670英里)。

▲ 艺术家制作的超级高铁运输技术公司的管道和胶囊舱概念设计图 HyperloopTT

超级高铁相关企业及机构

美国企业家伊隆·马斯克及其所属的SpaceX公司于2012年重新提出新构想，Hyperloop原预定在美国建造，有感于北加州高速铁路的工程缓慢，且造价昂贵。超回路列车白皮书(Hyperloop Alpha )初步概念设计由 Tesla 及SpaceX 二公司的工程师共同完成，而其设计文件最初是发布在 Tesla and SpaceX公司的博客上，并最终在2013年8月向大众公开。

▲ 特斯拉汽车公司在2013年8月发布的概念设计草图，摘自超级高铁客运白皮书。 Keystone / Uncredited

2017 年，中国航天科工集团就公开了正在研发的“超级高铁”项目，基于高温超导磁悬浮技术和真空管道技术，逐步实现 1000公里/小时、2000 公里/小时、4000 公里/小时的最大运行速度，不过航天科工并没有给出具体的时间表。

瑞士科学家和企业家正在探索超级高铁(hyperloop)。总部位于瓦莱州的初创公司Swisspod正在研制一款25座的胶囊高铁样车，希望到2025年运用于全球市场。

超级高铁可行性实验

2015年10月下旬，超回路列车运输科技(HTT)正式宣布将在2016年初开始第一阶段的工程，将在旧金山至洛杉矶间的中段位置，加利福尼亚州金斯郡境内建造一段耗资60亿美元、可运行的正式轨道。

2020年11月8日超级高铁在内华达州测试成功，维珍超级高铁（Virgin Hyperloop）在美国内华达州的沙漠中进行载人试车，两名乘客都是自家公司的员工。他们坐在Hyperpod车厢中，在一段500米长的测试管道中运行，只花了15秒钟就到达终点，时速达172公里。

▲ 参与试车的两名乘客都是维珍超级高铁的员工

在此之前，Virgin Hyperloop 已经在这条管道中进行了 400 多次无人测试。迄今为止最高的速度记录是 2017 年测试中达到的 386 公里/小时。

超级高铁待解决问题

高速列车转向时会产生一定的向心力，要达到舒适的程度，轨道曲线的半径不可少于9公里，意味系统需要异常地笔直与精确，也不能有山地与都市等障碍物挡住路轨，这限制了超回路列车，特别是在人口分布均匀密集、地势高低起伏多、频发地震的地区的实际应用。

另外近真空的管道系统在建设上难度与成本相对于火车高出不少，Virgin Hyperloop 2016 年曝光的一份文件显示，超级高铁的每英里的的建设成本在 8400 万美元至 1.21 亿美元之间，远高于高铁。相当于隧道的造价，可能导致其单程票价也会在成本问题下不敌航空运输，难以营利与投资建设。

车厢空间方面，由于抽气扇设计，车厢前后间距必须很短，多节车也无法以常态存在，对车内载电池的能力要求也很高(管路没有电力线接触，最多只能磁感应)，同时还要支持车厢内的封闭维生系统，沿途行车安全出口、停等车站等重要设计考量也尚未构思，亟待解决。