明天起,轨交2号线西延伸段、11号线昆山段恢复运营!11号线上海赛车场站仍在停运中
据申通地铁集团消息,自2022年7月4日运营开始起,上海地铁2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站,以及11号线花桥站、光...
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最近,类似“低碳生活,绿色出行”这样与碳达峰、碳中和目标相关的绿色发展议题不断冲上热搜,引起大家的关注和热议。那么问题来了,怎样才算是绿色出行呢?
首当其冲肯定是步行或者骑自行车,既不耗能还能锻炼身体,可是对于惜时如金的996一族来说,时间就是金钱啊!其次肯定是公共交通了,便宜又节能,坐地铁的话时间上还很有优势。
那么号称“安全、舒适、高效、绿色”的地铁到底节不节能?跟其他交通方式相比到底有多节能?下面,跟随小编在数据的海洋里来一趟绿色节能之旅吧!
小编收集了我国2020年195条地铁运营线路的列车牵引能耗数据,发现地铁列车每节车厢每开行1公里最多消耗3.85度电,最低消耗0.58度电,平均大约消耗1.84度电。按此估算,以运送310人的地铁A型车为例,平均每人乘坐1公里仅仅需要耗费0.006度电,这也太省电了吧!
小编以6节编组的A型地铁列车为例,又选取了燃油小汽车、电动小汽车、燃油公交车、电动公交车以及电动自行车作为比较对象,结合各交通工具的载客人数与每公里消耗标准煤当量,发现在同等载客量和运送同等距离条件下,地铁能耗水平勇夺冠军,电动公交车稍稍逊色,连电动自行车消耗的标准煤当量居然都是地铁列车的2倍,有没有被惊到。
毋庸置疑,公共交通在绿色节能方面确实做出了很大贡献,而地铁在公共交通中绝对可以算得上节能先锋了,同时凭借着其高效快速、无惧拥堵、无惧风雨的先天优势,逐步成为城市的骨干交通方式,也成为很多市民的出行首先。
然而,目前地铁的平均满载率相对偏低,全国平均水平不足20%(小汽车和其他公共交通方式也有这个问题,电动自行车除外),造成实际的每人公里耗电量要远大于小编按理想状态计算的数值,影响了地铁列车低碳能力的充分发挥。
为此,小编也想在这里呼吁各位,在每日通勤之余,出门办公、玩乐、聚会的时候多走走路,骑骑自行车,搭乘地铁和公交,践行绿色生活方式,为早日实现“碳中和”目标贡献一份力量。
(来源:Metro物语)
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