都江堰至四姑娘山！国内山地轨道交通首条列车要来了！

要不要乘火车“爬”四姑娘山？以“齿轨+轮轨”为特色的山地轨道交通亮相首届成都国际工业博览会。

在现场，四川交投集团展示了山地列车的工业设计构想方案，按1:20的比例制作了模型，在两个轮轨中间增加了一条齿轨，使其车距小于普通列车，有效减少了工程占地和线路长度，更好地适应山地地形，减少了对生态植被的影响。

都江堰至四姑娘山是全国第一个新建的轨道交通系统，该工程于2020年3月开工建设。

工程起于成都都江堰市，经汶川县映秀镇，与耿达、卧龙、邓生沟、巴朗山等地相连，止于小金县四姑娘山。工程路线全长约123.18公里，设计最大时速120公里，主要以客运功能为主，同时兼顾快运功能，工程总工期为6年。

都江堰-四姑娘山地轨工程为适应山地地形，提高爬坡能力，创新采用“轮轨+齿轨”的山地新型列车。双轨制牵引，使山地列车的爬坡能力比普通高速列车提高了9倍以上，比普通高速列车提高了11倍以上。

山区铁路作为干线交通系统的补充，可以穿越群山环抱的经济要塞和旅游景点，改善旅游资源的外部交通条件，满足景区游客快速、方便地到达目的地，同时兼顾沿线居民出行。另外，一些车站还保留了旅游线路的接驳条件，为旅游产品的开发预留了开发条件。

根据四川交投轨道公司相关负责人介绍，预计今年底将开通山地轨道交通首列列车，都江堰、青城山、映秀、卧龙、四姑娘山、邓生沟、巴朗山等多处景点的“都四”山地轨道交通项目，您是否期待？

（来源：成都商报）

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