浅析城轨地铁互联互通都市圈及跨域发展

近期深莞惠都市圈发展再度成热议话题，据相关文件表明，预计通过3-5年时间，深圳地铁6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。作为粤港澳大湾区东部3座紧密相链接城市，三地轨道交通对接多年来备受各界关注。

其实，国内外城市都市圈跨域地铁早有先例。

亚洲来看，韩国首尔地铁、日本东京地铁等均是典型都市圈城轨发展；国内而言，北京地铁新机场线（京雄地铁线）、武汉地铁11号线等等。

线下 · 互联互通：打造都市圈跨城地铁意义何在

随着社会经济、文化的高速发展，中心城市与周边辐射区域联系日趋紧密，跨城地铁和市域快轨的建设的紧迫性与重要性日益显现。

目前国内中心大城市市区的地铁覆盖度、密度逐步完善，未来地铁建设将逐渐由中心城区向郊区和周边地区扩散。

随着跨城地铁和市域铁路的不断发展，远城区和周边地区将变成通勤的范围。上班在中心城市，居住在周边成为很多人的选择，这也在很大程度上改变了城市结构分布。

同时，市域快轨的速度一般达到了100~160公里/每小时，速度比普通地铁线路快一倍，随着市域快轨的发展，很多原来需要一个小时才能达到的地方，现在也变成了半小时的通勤圈。城市的通勤半径扩大了很多，城市的繁华带和生活圈也随之扩大。

都市区跨域地铁的不断发展，将使得中心大城市与周边地区的经济文化等交流更方便快捷密切，并形成大都市圈，而都市圈是城市群的核心，引领区域经济的发展。

线上 · 互联互通：几十个地铁APP 一码通还需等多久

都市区的城轨地铁跨域发展可理解为打通了线下互联互通，然而目前线上的各个地铁运营公司几乎都拥有了独立的地铁APP，二维码乘车给本地市民带来方便，但对于异地乘客而言，每到访一个城市都要下载当地地铁APP，完成注册开通的繁琐流程。尽管微信、支付宝、银联平台也提供了扫码服务，但仅支持有限数量的城市地铁。

随着国内都市圈，城市群的不断发展与进一步融合，城市间的人口流动会更加快速频繁，未来全国一码通乘地铁，通用地铁APP还需要等多久？

现在，城轨互联互通工作实质性逐步推进，地铁二维码互通领域已经涌现出了四个主要平台——上海地铁Metro大都会、北京地铁亿通行、城轨易行平台、成渝两地互通。

Metro大都会以上海为中心辐射长三角地区，亿通行聚焦北方，西南地区成渝互通。而城轨易行平台的技术服务方是八维通科技有限公司，八维通也是国内近20个城轨互联网票务系统的服务商。

“如果北上广深实现了互通，其他城市也就没有太多谈判空间了，相当于形成了全国统一标准。”就目前而言，全国互联互通主要看几个头部一线城市在区域里的动作。

上海地铁金涛把现在的格局比作四大联盟分立，北京是华北盟主，上海是华东盟主，广州、深圳是华南盟主，成都、重庆是西南盟主，各盟主先牵头完成区域内的互联互通，届时盟主之间再互相结盟，实现全国互通。

结语

城轨地铁都市圈通过不断快速完善线上线下互联互通融合跨域发展，能更好助力城市群的经济社会腾飞，同时也会与其他交通制式协同大大提高城市人口流动、社会运转效率，实现可持续性良好循环发展。

（来源：地铁图 Ditietu.com）

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