城市群都市圈加快构建 一大批跨省市地铁修建提速

自去年年底以来，在一个月左右的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元。这其中，大多数是轨道交通项目，如地铁、城际铁路和高铁。据了解，近期厦门、武汉、南京等城市人代会开幕，一系列跨省市地铁要建设和规划。比如武汉提出修建鄂州的地铁，厦门提出修建漳州、泉州的地铁，南京提出修建到句容、扬州的地铁。根据国家发改委的要求，今明年包括南京、成都、北京、天津等一大批城市地铁新一轮规划方案或者建设方案将批复，更多的跨省市地铁将出现。

其中河北燕郊、雄安新区与北京的跨省城市轨道交通；上海到江苏多地的跨省轨道交通成为了焦点。根据2018年4月21日发布的《河北雄安新区规划纲要》中，从按照网络化布局、智能化管理、一体化服务要求，加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道交通网络，这意味着未来从河北雄安到北京城区，既可以乘坐高铁，也可以乘坐地铁快线。国务院新闻办在今天（2019年1月11日）举行河北雄安新区和北京城市副中心规划建设发布会，也强调了雄安新区和北京城市副中心转向进入实质性开工建设阶段。按照草桥到北京新机场的机场快线来看，通往雄安的地铁快线或需要1小时往上，京雄高铁则将在20分钟到北京新机场、30分钟到北京、天津。

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根据了解，一般轨道交通从超大城市、特大城市修到周边小城市后，实际上大城市对小城市的虹吸效应更大，比如在小城市居住的人可能在大城市上班，给大城市贡献税收，但是大城市对小城市也有贡献，因为小城市的土地价值会提升，可进行综合轨道交通TOD开发建设。

首都经贸大学城市学院教授、都市郊区发展研究中心首席研究员张强指出，实际上一些大城市的地铁修到周边地区，对双方都有好处，刚开始外围地区可能只是交通联通，但是公共服务匮乏，随着一些产业的发展，各个公共服务也随之提升。“这样一个城市群内部的交流互动就多了，进而带动共同经济繁荣。”他说。

（注：部分内容来源  21世纪经济报道）

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