城市地铁轨道交通的发展历程

城市轨道交通已经有百余年的历史，从最开始的世界上第一条伦敦地铁到现在世界上55个国家，170余座城市的地铁线路，还依旧在高速发展中。总的来看，城市轨道交通的发展大概经历了一下几个阶段：

初步发展阶段（19世纪60年代之前）

从19世纪开始，大量的人口涌入城市，城市人口爆发性增长，迅速发展，城市面积也大幅度扩张。当时伦敦、纽约都是步行城市，除了少数贵族拥有私人马车，商人和中产阶级也有钱乘坐马拉的交通工具，大量的工人上下班采用步行方式。1836年，伦敦出现第一条城市铁路，从伦敦桥到格林尼治。虽然城市铁路没有直接服务于城市轨道交通，但他使得城市从傍水而建的约束中解脱出来，其腹地不断空大，半个世纪不到的时间扩大了3~6倍，大大促进了城市交通需求的发展。

第一次发展高潮（1863~1930年）

地面环境的恶化，交通状况的拥挤，显而易见的办法就是建立快速地铁来实现人口迅速移动。在当地财政的支持下，1863年伦敦在帕丁顿的法令顿街和毕晓普路之间修建了第一条城市地铁，当年就输送了旅客1000万人次。很快地铁向外延伸，和都市商业铁路一起，形成伦敦市区的快速轨道交通服务系统。受伦敦地铁的启示，纽约于1868年建成高架铁路，并不断扩张。1900年，纽约开始修建地铁，1904年投入运营，第一年年底日运量达40万人次，票价相当约5美分左右。

停滞萎缩阶段（1924~1949年）

因受二战的爆发和汽车工业的发展，导致城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车由于灵活性、便捷性和可达性，一时成为城市交通的宠儿，飞速发展。而轨道交通因为投资大、建设周期长，所以一时失宠。此时，只有少数一些大都市新发展了城市地铁。

第二次发展高潮（1949~1969年）

二战后，由于和平年代城市人口增加，污染严重，很多人选择市区之外居住，加之小汽车激增和城市街道通行能力矛盾日益突出，很多大城市都面临着如何在较长的距离内，以最有效而快速的方式来输送大量乘客的问题。东京在此期间修建了大量的城市地铁，有效的解决了这一问题的同时，不断扩大了城市的规模。

快速发展阶段（1970年至今）

世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以适应日益增长的客流运输，各种技术装备的发展也为轨道交通奠定了良好的基础。城市轨道交通在此期间得到了充足的发展。

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