谁是效率之王？全国8城地铁往返高铁站/机场对比

当前内地多个城市已开通高铁站，机场地铁。能否快速，高效乘坐地铁到达高铁站/机场，也是反映城市地铁系统运营水平的重要指标之一。本文选取四大一线城市和主要热门二线城市进行比较，比较方面为中心商务区所在地铁站去往高铁站/机场的效率，参考指标为时间和距离。

选取范围说明：二线城市选择最热门的成都，重庆，南京，武汉（城市经济总量排名前十，地铁线网里程排名前十）（未选取天津是因为中心商务区位置暂时无法确定）

计算方法：以广州为例，选取中心商务区所在地铁站珠江新城，利用高德地图提供的线路去往机场，乘坐地铁需要43分钟

距离方面，利用高德地图提供的测距功能，计算地铁站到机场的直线距离

高铁站方面，选取城市中规模最大，线网辐射最广，以运营高铁为主的车站

各城市具体数据如下：

对应地铁站：北京国贸，上海陆家嘴，广州珠江新城，深圳会展中心，成都春熙路，重庆临江门，南京新街口，武汉商务区；

在不考虑距离的情况下，往返高铁站时间对比：

成都，南京，深圳前往高铁站的时间相对其他城市更短。北上广和重庆所需时间在35-45分钟水平。武汉时间较长，需要1个小时。

往返机场时间对比：

上海橙色为磁浮+地铁，灰色为地铁上海橙色为磁浮+地铁，灰色为地铁。

往返机场时间来看，上海和广州的时间最短，优势明显。一线城市总体时间较短，二线城市中成都时间最短。重庆，南京，武汉去机场时间较长，都超过1个小时。

8个城市的机场距离市中心都比高铁站远，可以发现，一线城市除深圳前往机场所需时间对比高铁站没有显著增加，但二线城市前往机场所需时间明显增加。因此二线城市市民可能更加偏好高铁出行。

由于每个城市高铁站和机场离市中心远近不同，如果排除高铁站和机场距离对时间的影响，可以通过对比时间/距离的方式，来比较地铁运营的效率。往返高铁站效率：

从图中可以看出，除重庆外，城市往返高铁站的效率相差不大。但上海，广州，深圳的效率相对更高。重庆效率较低的主要原因是没有直线到达的地铁，且牛角沱换乘所需时间较长。

往返机场效率：

上海浦东数据为磁浮（52）和地铁（60）的平均上海浦东数据为磁浮（52）和地铁（60）的平均。

从图中可以看出，各城市地铁往返机场的效率差异较大。广州的表现最好，主要是因为有很长一段距离3号线在以最高速度(120km/h)运营。一线城市表现总体好于二线城市。二线城市中南京表现最好，基本跟北上深持平。成都，重庆，武汉每公里所需时间较多。

综合以上比较，可以看出一线城市在前往机场方面，在时间和效率上都比二线城市更有优势；前往高铁站效率跟二线城市相差不大，但二线城市所需时间较短。

一线城市中广州的综合表现最好，在地铁运营效率方面水平最高。二线城市中南京表现最好，市中心前往高铁站和机场都有直线地铁。重庆由于地形的影响，线路一般不走直线运营，因此较为特殊。

优秀的地铁系统将最大程度地为市民出行提供便利，观察8城地铁也可以发现，运营效率较高的地铁一般的速度更快，如广州3北线，上海磁浮线，北京机场快线等，直线行驶，换乘次数较少，且换乘所需时间更短（例如广州3号线体育西的同台换乘）

误差说明：由于人步行速度导致的换乘时间可能略微不同，部分城市CBD建在郊区，因此选取商业中心（大商场）代替，重庆也可以选取江北商务区进行分析，因此部分数据可能被高估，敬请谅解。

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